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凯迪拉克XTS之BOSE ANC主动降噪系统

作者:EBET时间:2020-10-27 11:14

  [中关村在线日,美国著名汽车品牌凯迪拉克在中国正式发布行政级轿车XTS。这款车采用了大功率2.0T和3.6L发动机,搭载了MRC电磁悬挂技术以及CUE系统。作为一个汽车迷,XTS的确是2013年最为热门的车型,但我们今天关注的不是它的动力或是悬挂,而是这套BOSE ANC主动降噪系统。

  根据凯迪拉克官方描述,XTS系列车型通过位于发动机转速和车舱内的麦克风来判定并收集环境噪音,同时通过音响来发出相反的波抵消,原理类似于我们目前使用的主动降噪耳机。但主动降噪技术运用于非耳机产品线上的案例并不多,主动降噪技术能否在今后人们日常生活中起到作用?在探讨这个话题之前,先让我们来简单了解下降噪技术。

  噪声,也称噪音,是让听到它的人和自然界带来烦恼的、不受欢迎的声音。影响人们工作学习休息的声音都称为噪声。对噪声的感受因各人的感觉、习惯等而不同,因此噪声有时是一个主观的感受。一般来说人们将影响人的交谈或思考的环境声音称为噪声。——摘选自《维基百科》

  多年来,无数研究者都在致力于如何降低噪音来还给用户一片宁静。目前来看,根据降噪原理划分大致分为两派,被动降噪(物理降噪)和主动降噪(有源降噪)。被动降噪很好理解,它就是通过材料的特性来阻隔噪音,例如入耳式耳机,公路隔音带等等。而主动降噪则是“智慧型”降噪方式,效果好并且可控性出色,被誉为未来的降噪方式。

  主动降噪概念是BOSE公司创始人Amar G. Bose博士在一次飞行旅途中由于受不了飞机噪音而提出的。1989年,BOSE主动降噪耳机推出,但主要用于商业以及军用战场上,线年。之所以要采用主动降噪耳机,一方面是因为某些噪音是无法通过物理方式隔绝的,另一方面,很多情况下,噪音来自于多方面,我们无法通过传统方法来进行降噪。

  模拟主动降噪效果视频(降噪后效果位于00:36秒)建议将耳机调整至较高音量,以达到实际环境效果

  通过视频我们可以看到,Bose主动降噪产品基本可以达到25-30dB的降噪效果,同时对于低频噪音信号的处理十分到位。这也是主动降噪耳机的优势,不过,受限于麦克风、噪音处理算法的限制,不同频率下的降噪感受不同,尤其是在高频部分,例如人与人的近距离对话和汽车鸣笛声,仅是单纯的削弱,不会完全消除。

  技术封锁是最令行业头疼的问题,目前行业内拥有主动降噪核心技术的公司有两家,一家是BOSE,一家是PHITEK。BOSE的研发实力要强于PHITEK,但BOSE从来不会透露自己的技术,并且只服务于自己或核心客户。而PHITEK属于后起之秀,为多家厂商提供降噪技术,不过论降噪效果来说和BOSE仍有很大差距。BOSE这种通过核心技术来进行商业化的行为值得尊重,但技术封锁显然对行业的发展不利。

  噪声处理是历史性难题,主动降噪技术的未来前景空间很大,相信在保持高精尖领域的应用后,越来越多的主动降噪产品将会走入人们的生活。主动降噪技术的成功与否关系到整个声学行业的发展,需要每一个环节的厂商努力才能达到预期成绩。最后,我们希望主动降噪技术不仅仅是停留在高端产品线中,实惠的民用级降噪产品才是人们所期望的。

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